Un logiciel pour les sociétés de livraison partenaires d’Amazon : ce qu’il doit faire

La journée, telle qu’elle se passe vraiment

Tout commence par le fichier Routes exporté du portail Amazon. Il contient les codes de route (CA_A141 devient A141 à l’écran), l’ID transporteur de chaque livreur, le nombre de colis et d’arrêts, l’heure de départ prévue. Un bon outil lit ce fichier tel quel, rattache chaque route à la fiche du livreur par son ID, et signale ce qui cloche avant que quiconque parte : une route en double, un livreur déjà planifié ce jour, deux fiches au même nom.

Puis viennent les camions. Dans NEXTZ, un camion est attribué à un livreur pour la journée, pas à une route : le camion habituel est réservé dès que la route lui est rattachée, et un camion en entretien, en réparation ou hors service est bloqué. Les conflits sont détectés avant l’envoi : livreur absent, livreur sur deux routes, camion donné à deux personnes.

Enfin l’envoi. Chaque livreur reçoit sa tournée par notification et répond en une touche. Le dispatcher voit qui l’a vue, acceptée ou refusée, et réattribue à la main une route refusée à un backup. Au dépôt, un responsable confirme les présences ; ce n’est qu’après que le livreur fait son inspection de départ.

Ce que les livreurs attendent d’une appli

Les livreurs n’ont pas choisi leur outil et n’ont pas le temps de le subir. Ils reprochent aux applis en place leurs douze photos de check, leur clôture interminable et leur lourdeur. NEXTZ part de là : quatre photos guidées par un cadre, un kilométrage, et la clôture en quelques touches, même sans réseau. Chaque écran doit tenir en trois gestes, sinon il est refait.

Côté équipe, l’appli remplace les groupes WhatsApp : un salon pour tout le monde, un fil privé par livreur avec les responsables, les messages importants épinglés, et la liste des convocations du lendemain postée chaque soir dans un salon dédié, en lecture seule.

Ce que les responsables voient

Le back-office tient sur une page par jour : les routes avec leur livreur, leur camion et leur statut, les conflits à régler, les présences, les inspections et les clôtures en direct, les retours par motif et les dégâts signalés. Le planning se prépare à l’avance, les livreurs proposent leurs jours de repos, un responsable accepte ou refuse.

La paie n’est pas un bulletin officiel, mais une pré-paie : jours travaillés et demi-journées, BU (les colis repris à un collègue), primes essence, camion et qualité avec les règles de la société, bonus manuels, et un export pour le comptable. Le livreur voit la même estimation dans son appli, avant la fiche de paie.

Ce qu’un logiciel pour DSP ne doit pas prétendre

NEXTZ ne se connecte pas aux outils Amazon : il lit les fichiers que vous exportez vous-même, Routes et Concessions. Il n’est ni édité ni approuvé par Amazon. Il ne géolocalise pas les téléphones des livreurs : s’il affiche une carte des camions, c’est à partir des traceurs déjà installés dans les véhicules, dans le cadre fixé par la CNIL.

Les données sont hébergées en Union européenne, chaque société ne voit que les siennes, et à l’arrêt de l’abonnement vous repartez avec un export complet.

• Import des exports Routes et Concessions, rapprochement par ID transporteur
• Attribution des camions au livreur, conflits bloquants détectés avant l’envoi
• Tournée envoyée par notification, acceptée ou refusée en une touche
• Inspection en quatre photos guidées, clôture hors ligne, retours par motif
• Messagerie d’équipe, convocations du soir, planning et demandes de repos
• Pré-paie avec BU et primes, statistiques par livreur, par camion et par semaine